2026-08-28

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在洛杉矶港口，吊车最近变得十分忙碌。自2024年起，极氪公司已通过该港口向美国输送了超过3200辆CM1e车型，这批车在Waymo内部被称为Ojai。从2026年至今，送达的数量已超过2600辆，月均约300辆。这一切发生在美国对中国产电动汽车加征127.5%关税的大背景下。这些关税包括100%的301条款关税、25%的战略物资附加税，以及2.5%的标准进口税，清楚表明中国电动汽车几乎无法进入美国市场。目前，普通消费者真的很难在美国买到中国品牌的汽车。然而，美国的一些网友敏锐地注意到，虽说他们无法购买，但Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo却频频进口这些汽车，发运数量达到了惊人的程度。

一些美国网友对此纷纷表达自己的不满，尤其是当Waymo最近在旧金山、洛杉矶和凤凰城开始小规模投放其新车型Ojai，并提供商业化服务时，公众的反应强烈。这款具有无B柱设计和对开侧滑门的汽车，不仅消除了开门时的风险，而且低矮的车身设计使得各类乘客都能方便地上下车。车内许多细节设计，比如A柱的把手、椅背上的小挂钩和为视障人士设计的盲文按键等，都受到了极高的评价，连美国本土知名媒体也将其称为无人驾驶出行的新发展方向。但随着使用时间的增长，越来越多的人开始疑惑：在美国和欧洲市场上，这样的车型似乎并不存在。直到有博主发布的视频显示，大批Ojai在洛杉矶港口卸货，显然这些车并未在美国本土生产。

再有视频显示，涂装完毕的Ojai车辆整齐列队，正在等待安装自动驾驶设备，该视频在X社交平台上的浏览量超过了2000万。由于Ojai的设计独特，特别是其滑门和无B柱的造型，全球范围内类似的量产车型只有中国产的极氪Mix。这款车尽管不是同型号，但在Waymo内部成为了Ojai，众所周知的设计让公众容易揣测其来源。

社交媒体上网友们的反响激烈，抱怨不已：“大企业可以随意引进性价比高的中国汽车，而我们却不行，这实在是讽刺！”、“为什么大公司能买到，我们却不能？”甚至连像福布斯这样的主流媒体也开始关注这一现象，直接为普通消费者发声。根据贸易数据公司ImportGenius的资料，自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港输送超过3200辆Ojai，而2026年至今的运输数量已突破2600辆。更不用说针对中国电动车的127.5%关税及多个限制政策，针对在境内销售的中国技术联网汽车都是重重设防。

许多美国人感到无奈，因为他们被迫只购买本土车，而本土车型的价格大多不菲。数据显示，2019年美国新车的平均售价为3.85万美元，到了2023年则猛涨至4.7万美元。如今，约60%的美国家庭已面临买不起新车的困境，而最新数据显示，今年美国新车的成交价接近5.2万美元，通用、福特和Stellantis三大车企的车型均价更是高达5.44万美元。售价低于2万美元的车型占比已从21%降至不足5%，这无疑加剧了消费者对于便宜中国电动车的渴望，而在其他国家，例如墨西哥和加拿大，不少中国电动汽车的售价甚至低于3万美元，使得美国消费者在这方面愈发感到失落。